Eurostar bestelt tot vijftig dubbeldekstreinen bij Alstom voor meer capaciteit via Brussel

Met de komst van de Eurostar Celestia zet het hogesnelheidsnet een stap vooruit in schaal en comfort. De treinen zijn gebaseerd op Alstoms Avelia‑platform, vergelijkbaar met de TGV M, en bieden plaats aan circa 540 reizigers per trein; in dubbele samenstelling loopt dat op tot ongeveer 1.080 zitplaatsen. Dat maakt het makkelijker om drukke momenten op te vangen zonder aan frequentie te sleutelen, terwijl het product herkenbaar en consistent blijft over de grenzen heen.

Voor Belgische reizigers betekent dit vooral meer ruimte op bekende assen zoals Brussel–Parijs, Brussel–Londen en Brussel–Amsterdam. Dubbeldekkers spreiden de passagiersstroom over twee niveaus, waardoor instappen en doorstroming op perrons vlotter kan verlopen. Omdat de vloot in zes landen inzetbaar is, kan Eurostar capaciteit flexibeler schuiven tussen corridors waar de vraag het hoogst is. Brussel blijft daarbij de schakel waar internationale lijnen elkaar treffen en overstappen eenvoudig blijven.

Daarbovenop kondigt Eurostar drie nieuwe routes aan die Brussel nog steviger op de kaart zetten. Londen–Brussel–Frankfurt verbindt het Belgische netwerk met de Duitse economische as, terwijl Amsterdam–Brussel–Genève een nieuwe zuidverbinding toevoegt richting Zwitserland. Londen–Genève verruimt de keuze voor wie de Kanaalverbinding combineert met een Alpenbestemming. 

De Celestia‑treinen zijn ontworpen met aandacht voor duurzaamheid en toegankelijkheid. Het energieverbruik ligt volgens Eurostar 20 tot 50 procent lager dan bij de huidige vloot, een verschil dat telt op lange trajecten met veel reizigers. De technische basis is modern en modulair, wat het onderhoud vereenvoudigt en de betrouwbaarheid ten goede komt. Reizigers profiteren zo van een stillere, efficiëntere rit met duidelijke instap- en zitplaatslogica over twee dekken.

Voor België levert dit een sterker internationaal spoorproduct op, met meer stoelen waar het nodig is en nieuwe verbindingen die logisch aansluiten op het bestaande netwerk. In combinatie met de lagere energieconsumptie ontstaat een aantrekkelijker alternatief voor kortere Europese vliegtrajecten.